Ausstellungen - Treffen  

Fotoreport

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Videoclip "Waldi mag die Bahn ..."

Bitte hier oder Bild anklicken! [944 KB]
(schneller Internetzugang empfehlenswert!)


Mehr zur Technik der bewegten Figuren


An der Schranke

Vorläufer der WEK

Frühere Modellanlage 1972 - 1981

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Ausstellungen und Modellbahnveranstaltungen

Hier geht's zu den Berichten von vergangenen Veranstaltungen mit WEK-Beteiligung.


Frühlingsanfang!

Frühling - Cabrios raus!

Zuwachs bei den kleinen Rangierdiesel der WEK.  
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Rechtzeitig zum Frühlingsanfang hat sich der WEK-Lokführer und passionierte Cabriofahrer Lukas Bahnfeld eine betagte, aber sehr gut erhaltene offene Ns2f Diesellok organisiert, um sich die Frühlingslüfte auch während des Dienstes um die Nase wehen zu lassen.

Nachdem er schon lange stolzer Eigner eines DKW 1000SP Roadster von 1957 ist, konnte er nun einen "Railster" (seine eigene Wortschöpfung) aus der Produktion des LKM (Lokomotivbau Karl Marx, Babelsberg) auftreiben und ist so nun auch auf Schienen stilgerecht unterwegs.  
   
Die Lok wurde der WEK noch über die Werkstatt von Ingenieur Gerhard Walter aus Dresden, der leider inzwischen (Juni 2009) verstorben ist, vermittelt (Technomodell).    
  Grüne Begriffe für weitere Info anklicken!  



Betrieb


Das Dampflok-Bw von Wilhelmstal.

Die Drehscheibe wird von Hand bedient, was aber der fleißige Mitarbeiter seit Jahren ohne Ermüdung bewerkstelligt.

Video [9.281 KB] über bewegliche Figuren
(schneller Internet-Zugang empfohlen !)  
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Eine der Dieselloks (TU47) aus Tschechien auf dem Viadukt über den Knopfbach
(siehe Moderner Güterverkehr - 1 für eine weitere Lok diesen Typs).

Mit Einschränkung befördert die WEK auch regelspurige Waggons auf Rollwagen.

 
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Sehenswürdigkeiten


Verhüllte Fabrik


Unmittelbar nach der Verpackungsaktion des Berliner Reichstages waren die bekannten Künstler Christo und Jeanne-Claude*) auf Einladung der Direktion der Wilhelmstaler Fahrradfabrik hier, um dieses Gebäude ebenfalls zu verpacken. Die Einnahmen aus der Besichtigung dieses Kunstwerks überstiegen schon bald den Erlös aus dem Zweiradgeschäft, sodass das silbrig glänzende Tuch bis heute die Gründerzeit-Fabrik ziert.

*) Weitere Bilder zum Werk der Künstler Christo und Jeanne-Claude sind hier und dort zu finden.  
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Personenverkehr


Neuer Triebwagen -

Personenverkehr der WEK weiter aufgewertet!  
   

Aus Anlass der Feier des 50. Geburtstags des Generaldirektors der WEK wurde am 29. November 2008 der neue VT 50 aus der Werkstätte der Broltal-Eisenbahn zur WEK nach Wilhelmstal überführt.  
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Erste Probefahrten verliefen sehr erfolgversprechend, und das Fahrzeug wurde auch beim Publikum sehr gut aufgenommen.

Ein unbedingter Vorteil ist die Wendezugfähigkeit, so dass die starke Nachfrage durch zusätzliche Wagen plus Steuerwagen schnell befriedigt werden konnte.  
   

Fazit: ein universell einsetzbares Fahrzeug, welches das Reiseangebot der WEK um eine äußerst leistungsfähige Variante bereichert.  
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Zum Modell:  

Wagenkasten: Piko VB 140
Fahrgestell: Roco N V200

Umbau: Zentralwerkstatt Broltal-Eisenbahn
(Werkstattleiter: W. Schmitz)
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Triebfahrzeuge - 1


Blanche

Schwesterlok einer Lokomotive, die bei der Ffestiniog Railway in Wales im Einsatz ist.
(Modell: Ms- und Ns-Bausatz von Backwoods Miniatures).
 
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Fairlie-Lokomotive

Solche Lokomotiven sind ebenfalls typisch für die Ffestiniog Railway in Wales, wo einige von ihnen noch heute im regelmäßigen Einsatz sind.

Das Modell ist im völligen Eigenbau aus Messing und Neusilber entstanden.  

"Lew", Manning Wardle, Leeds, 1925

Diese Lok wurde 1925 bei der dann schon 1935 stillgelegten Lynton & Barnstaple Railway in Südwest-England in Dienst gestellt. Sie wurde noch beim Abbau der Strecke verwendet und danach nach Brasilien verkauft, wo sie lange verschollen war.

1978 tauchte sie dann durch die Hilfe der britischen Firma Rodney Stenning bei der LIF auf, von der sie 1981 zur WEK fand. Hier ist sie seitdem im Einsatz vor allen Arten von Zügen.

Weißmetallbausatz, Rodney Stenning,
auf Minitrix Fahrgestell BR 64;
Faulhaber-Motor 1016 mit Schwungmasse  
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Triebfahrzeuge - 2


Garratt-Lokomotive K1


Modell der ersten Garratt-Lok, die von Beyer-Peacock für eine Bahn in Tasmanien gebaut wurde. Das Original befindet sich bei der Welsh Highland Railway (WHR), wo sie 2005 betriebsfähig aufgearbeitet wurde. Das Modell wurde für das kleinere Lichtraumprofil der WEK modifiziert. (Modell: Ms- und Ns-Bausatz von Backwoods Miniatures)  
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Diesellok V29

vor dem Diesellokschuppen in Wilhelmstal. Das Original wurde 1952 von der Lokomotivfabrik Jung gebaut. Nachdem sie bei verschiedenen meterspurigen Bahnen in Dienst stand , befindet sich die Lok nun betriebsfähig beim Deutschen Eisenbahn-Verein e.V. in Bruchhausen-Vilsen.

(Modell aus einem Weißmetall und Messing-Bausatz von Panier)  
   

Inspektionsdraisine(n)


Für Dienstfahrten verfügt die WEK über verschiedene kleine Fahrzeuge, wie zum Beispiel diese Draisine. Sie entstand aus zwei Karroserien, die beim alten Wilhelmstaler DKW-Händler nach dessen Tod bestens konserviert im hintersten Winkel der lange stillgelegten Werkstatt gefunden wurden.

Hier wird gerade das Dienstfahrrad abgeschleppt, nachdem diesem leider die Kette gerissen war.  
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Triebfahrzeuge - 3


Neuerwerb: Kleindiesel Ns2h


Von einer Feldbahn in der Nähe von Dresden konnte diese Kleinlok (Typ Ns2h, LKM - Lokomotivbau Karl Marx, Babelsberg) übernommen werden. Sie wurde bei der Fa. Technomodell durch Ing. G. Walter überarbeitet und besitzt exzellente Fahreigenschaften.  
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Diesellok "Moelwyn 2"

Nachbau der Lok "Moelwyn" der Ffestiniog Railway. Umbau aus einer Baldwin Lokomotive, die für die Militärbahnen des 1. Weltkriegs gebaut wurden.

Modell aus einem Bausatz von Meridian Models, Großbritannien. Entsprechend der Veränderungen bei der Ffestiniog Railway wurde auch hier eine Vorlaufachse mit Rahmenverlängerung und ein niedrigeres Führerhausdach eingebaut.  
   

Unwetterschaden !

Am Sturmwochende (1. März 2008) erlitt die Lok "Moelwyn 2" durch einen Erdrutsch und einen umgestürzten Baum einen Totalschaden. Eine Reparatur scheint derzeit ausgeschlossen.

Glücklicherweise konnte der Lokführer abspringen, so dass durch den Unfall keine Verletzten zu beklagen sind.  
   

(Beim Transport zu einer Ausstellung fiel das Modell aus einem unzureichend gesicherten Transportbehältnis und landete unbemerkt vor dem Schloss der Auto-Heckklappe. Erst als diese beim Versuch, sie zu schließen, klemmte, wurde das tragische Ereignis und die Folgen entdeckt. Fazit: Modelle stets gut für den Transport sichern, keine provisorischen Lösungen aus Eile!)  
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Keine Gigaliner - Güter auf die WEK-Bahn!

VCD-Protest: Keine Gigaliner!


Moderner Güterverkehr - 1


Dieselkraftstoff aus Russland


Neuerdings wird der Dieselkraftstoff für die Loks der WEK durch die guten Beziehungen der Ehefrau des WEK-Betriebsleiters direkt aus Russland bezogen.

Welchen Weg die Yukos-Waggons dabei nehmen, bleibt das Geheimnis der beteiligten Geschäftspartner.

Eingeweihte Kreise meinen zu wissen, dass die St. Petersburger Firma Egorov dabei im Spiel ist.  
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Sauberkeit ist wichtig!


Es ist kein Wunder, dass die Tankwagen (noch) nicht das typisch ölverschmierte Aussehen haben, wenn man sieht, wie sie gepflegt werden.

Die Ölgesellschaft ist sich offenbar bewusst, dass ein sauberes Auftreten in der Öffentlichkeit die Geschäfte nur fördern kann!

(Modell: PERESVET, TT-Modelle, St. Petersburg/GUS, "umgespurt" auf H0e, Bemo-Kupplungen)

Hier zum Peresvet-Katalog in russischer Sprache  
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Güterverkehr - 2


Sondertransporte sind für die WEK kein Problem!

Unser Team von Ladespezialisten hilft Ihnen bei der sicheren Verladung Ihrer empfindlichen Güter und Produkte.  
  Bilder zum Vergrößern anklicken  

Auch die maßgeschneiderte Anfertigung komplizierter Ladegestelle stellt kein Problem dar.

mehr zum Modell ...  
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Die Anlage

Bau der Anlage

(weitere Details folgen) 
   

So ist die Modellanlage der WEK untergebracht.

Glasscheiben schützen vor Staub (und vor dem Zugriff durch kleine Finger!)  
  Bilder zum Vergrößern anklicken  

Drehplatte als Schattenbahnhof


Die Drehplatte bietet Platz für fünf Züge à 70 cm Länge und zusätzlich für 14 einzelne Fahrzeuge.

Die Gleise werden ans Ausfahrgleis durch Kontaktschleifer automatisch elektrisch angeschlossen. Durch Laufrollen rastet die Platte an den Gleisübergängen genau ein.

Ein eigenes Fahrpult erlaubt die wahlweise separate Steuerung des Abstellbereichs bis zum Fabrikanschluss (siehe Anlagenplan !).
Detailierter Bericht  
   
"Flurbereinigung "Heikeberg"

Mehr Information hier 
   
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Hier wird noch gearbeitet !




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